| Рейтинг фильма | |
Кинопоиск
|
7 |
IMDb
|
6.7 |
| Дополнительные данные | |
| оригинальное название: |
Аэропорт со служебного входа |
| год: | 1986 |
| страна: |
СССР
|
| режиссер: | Борис Яшин |
| сценарий: | Александр Лапшин |
| видеооператор: | Роман Веселер |
| композитор: | Владислав Казенин |
| художник: | Николай Маркин |
| жанр: | драма |
|
|
|
| Дата выхода | |
Мировая премьера:
|
2 февраля 1987 г. |
| Дополнительная информация | |
Возраст:
|
12+ |
Длительность:
|
1 ч 26 мин |
Нажмите на изображение для его увеличения
Попытка сделать многоуровневую историю из жизни советского аэропорта с отсылками к бестселлеру Хейли терпит тут полное поражение. И главная причина - совсем неказистый сценарий. Несмотря на то, что некоторые характеры и ситуации авторами ловка подцеплены в ленте толком отсутствует основная история. Калейдоскоп лиц и многозначительные беседы не задают остроты.
И тут мы приходим ко второй причине - отсутствие правдоподобия. Слишком уж рьяно представители аэропорта стремятся удовлетворить запросы каждого клиента. В представленной реальности мы приходим к тому, что за самое тривиальное хамство можно потерять работу. А речь о восьмидесятых. Вы сами их помните? Отношение к сервису было совсем иное. И этот дисбаланс нельзя не выделить.
Третий момент - тяжеловесность. Тут все просто. Вот один из диалогов. Он вроде и красив, но так закручен...
- Ну что же... С Вами даже интереснее. Вернее - не скучно.
- А знаете, я понял, от чего наши многие преобразования начинались за здравие и кончаются за упокой.
- Ну...
- В немалой степени из-за определенного типа руководящих работников.
- Присядьте.
- Спасибо. Подобные руководители научились четко и быстро реагировать на те или иные идеи. Но своеобразно. На собраниях они призывают подчиненных к инициативе и самостоятельности, а на деле довольно искусно сводят их на нет.
- А зачем им это надо?
Тут нужно понимать расстановку: это служащий, который совсем еще недавно планировал увольняться, пытается менторствовать перед своим руководителем проявляя весь свой задор. Но разве такой диалог в жизни возможен? Разве коллеги говорят друг другу 'те или иные' или позволяют себе делиться банальностями, тем более с руководителем процесса? На бумаге это быть может и выглядело эффектно, но вот для экранного повествования совсем не впечатлило.
Как итог мы получаем и синтетический сюжет, и синтетическую речь и множество синтетических моментов. Но зато каковы актеры. В эпизоде ярким метеором мелькнет Светлана Рябова, на авансцене будет солировать выразительный Петр Щербаков, выдаст нерв Юрий Беляев, незаметно усилит действо монументальный Сергей Чекан. Ну а жесткого руководителя отменно сыграет великий Георгий Юматов. Без них этой ленты бы не было. Именно они сложили из множество обрывков единую конструкцию, пусть она и вышла далекой от идеала.
4 из 10
10 сентября 2024
В своё время я зачитывался книгами Василия Васильевича Ершова. Это такой красноярский лётчик. Он отлетал в СССР и России, а на пенсии писал про свою лётную жизнь.
Его книги — романтизация профессии и неба, а летал он, кстати, на Ту-154.
Есть в его книгах и место суровой реальности, вот например:
Выходя из кабины, с благодарностью, потрясенный, человек сказал:
- Вам… вам за такой работа… миллион платыт надо!
Ага. Щас. Расщедрилась отчизна. Я к тому времени как раз добивал двадцатилетний «Москвич», заплатанный-перезаплатанный своими руками. И картошку только-только окучил, весь в мыле, между двумя рейсами.
В СССР был такой термин — «производственный фильм». Это когда зрителю показывали как специалисты работают над задачей. И если книги Ершова — своего рода производственная литература, то фильм «Аэропорт со служебного входа» — интересный пример производственного фильма про авиацию.
Начальник аэропорта Тужин справляется со снегопадом и, по сути, совершает трудовой подвиг — организует взлёт и посадку бортов в экстремальных условиях.
В этом фильме режиссёр Борис Яшин пытался показать закулисье советского авиабыта.
Маленькая пасхалочка: в одном из кадров пассажир читает книгу Артура Хейли «Аэропорт».
Тужин ловко разруливает проблемы: управляет аэропортом, поливает цветы и даже инспектирует столовую. Причём у зрителя создаётся впечатление, что именно Тужин держит на своих плечах всю эту аэропортную махину.
Тужин — это такой герой быта, человек, который попал в сложные обстоятельства, но продолжает делать работу просто потому, что кроме него — некому.
И если северный аэропорт оказался не готов к снегу — Тужин всё равно придумает как заставить самолёты садиться и взлетать.
Сегодня такой сюжет уже не увидишь. Аэропортные службы — отлаженные механизмы, а сами аэропорты — пятизвёздочные отели.
Тем и интересен этот фильм — это памятник эпохе авиации 80-х, где было место людям с безумной самоотдачей, таким как Ершов и Тужин.
25 октября 2020
При, казалось бы, большом выборе кинолент «о самолётах» настоящему поклоннику гражданской авиации смотреть оказывается в общем-то нечего.
Действительно, снять хороший «производственный» фильм ох как непросто: необходимо полное погружение режиссёров, сценаристов и съёмочной группы в контекст, многочисленные консультации со специалистом. Так, чтобы потом представители этого самого «производства» потом не смеялись у экранов, подсчитывая ляпы и неточности…
Гораздо проще сделать самолёты-аэропорты антуражем для заезженных сюжетов. И подавляющее количество «авиационных» фильмов — это кино не «про лётчиков», а про террористов, секретных агентов, детективов и тому подобное барахло (фильмы про военную авиацию в мирное и боевое время я намеренно не рассматриваю — это совсем другое)…
Фильм «Аэропорт» 1970-го года по роману Хейли, на мой взгляд тоже не добирает до звания «шедевра производственного жанра» (чем, безусловно, является книга-первоисточник) — слишком большое внимание мелодраматическому аспекту в ущерб профессиональным тонкостям. Однако этому фильму мы можем быть благодарны за популяризацию жанра фильмов-катастроф и, косвенно, за появление нашего «Экипажа», который, на мой взгляд, удачно сочетает экшн, мелодраму и «производственные подробности».
Фильм «Аэропорт со служебного входа», на первый взгляд кажется советской калькой фильма «Аэропорт»-по-Хейли (сценаристы подшутили над собой, заставив одного из пассажиров читать этот роман). Однако, ничего особенно катастрофичного здесь не происходит — всего лишь обычный русский снегопад и связанные с ним задержки рейсов.
Но кино максимально старается показать настоящую, закадровую жизнь простого аэропорта. Отсюда большое количество псево-документального материала, внутрислужебных переговоров и т. п.
Обычному зрителю кино может показаться скучным, но поклонников гражданской авиации ждут кадры аэродромной работы, съёмки самолётов — красивейшие «Ту-154», Ил-86 и 76, Ан-24 и другие…
Также кино может показаться очень интересным любителям «советского» стиля. Очень правдиво и точно, с огромным вниманием к мелочам здесь выписан быт (даже не выписан, а просто снят в стиле «как было, так и показываем»): одежда, техника, причёски, незабываемый стиль общения советских касс и справочных, неповторимая атмосфера советской очереди 80-х… С исторической точки зрения фильм заслуживает большого внимания…
Ну и последнее. Сейчас все говорят, и небезосновательно, что российская гражданская авиация живёт только лишь за счёт советского задела, советских ресурсов, которые вот-вот уже подходят к концу… Но и в фильме 25-летней давности проблематика та же: в 86-м году так же говорили, что ничего нового, а работают на ресурсах, заложенных 20 лет назад…
Тем печальнее, но и радостнее от осознания того, что действительно, очень и очень многое сейчас в России существует только благодаря честным, добросовестным работникам, что называется, «старой закалки». Людям, трудящимся не за честь, а за совесть, любящим свою работу. Об этих людях и фильм.
И пора задуматься, почему сейчас ТАКИХ фильмов не снимают…
8 из 10
За «производственность» и отсутствие излишнего пафоса.
20 ноября 2011
