Истребители: Последний бой (2015)

Постановщик экшн-сцен явно не имеет никакого отношения к боевой авиации. Зачем при этом было браться за подобный проект — решительно непонятно.

Всё очень плохо: дистанции не те, масштабы техники не те, динамика самолётов и показанные боевые ситуации абсурдны.

Пример: Як и Ме-109 — примерно равные по характеристикам самолёты. Третья серия, «Яки» сидят плотно на хвосте у «Мессера», то есть летят за ним с равной скоростью и обстреливают. Мессер задирает нос и отрывается от преследования уходя отвесно вверх, «в зенит», при этом разгоняясь как ракета.

Можно было пригласить консультантом пилота или опытного игрока в боевые авиасимы, и сделать в разы лучше (динамичнее, интереснее) с теми же затратами на производство. Заодно нашлась бы благодарная аудитория данному произведению.

Актёрская игра тоже слабая, на уровне плохой самодеятельности.

2 из 10

… Рецензент Агляхов сделал обстоятельный обзор грубых технических и фактических ошибок, допущенных создателями данного сериала. Спасибо ему! Особенно если учесть, что, согласно последним требованиям, у фильмов (сериалов) на военную тематику должны быть военные консультанты. Есть они и у второй части сериала «Истребители»- Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации Николай Антошкин и научный сотрудник Центрального музея ВС РФ Алексей Павликов. Вот только, как оказалось, толку от их «консультантства» в сериале мы не видим никакого! Скорее всего это чисто номинальные фигуры для «галочки» и отчёта, не имевшие никакого реального влияния на кинопроцесс, этакие «свадебные генералы». Им что-то показали, их послушали-покивали, им хорошо заплатили и не «обременяли», на том все и разошлись. И если всё так примерно и происходило, у меня вырастет нимб вокруг головы, а если нет, то-рога, копыта и хвост! Поскольку хотя бы крупную лажу с выпуском в 1944-м году лётчиков-сержантов вместо реальных лейтенантов г-н музейный специалист Павликов должен был заметить. А вот не заметил!

С другой стороны, не стоит так технически щепетильно долбить ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ, хоть и многосерийный фильм! Это же не историко-документальная лента. А то, при таком подходе, можно камня на камне не оставить от классики советского военного кинематографа (даже у Озерова в его великом «Освобождении» в «Огненной дуге» снимались не «чистые» танки «Т-34», а «Т-34—85», поступившие в войска как раз по итогам и анализу Курской дуги). В общем, хватит «технократии», поговорим лучше о художественных достоинствах «Истребителей-2».

… Если сказать, что их масса, значит, погрешить против истины. Если сказать, что их кот наплакал, значит- то же самое. Истина же, как обычно, где-то рядом, где-то посредине. Студия-производитель «Истребителей-2» та же («Стар Медиа», серьёзная и уважаемая), а вот режиссёр-постановщик уже другой, небезызвестный Зиновий Ройзман. И это сразу дало о себе знать. В первых «Истребителях» вполне разумно сочетали личные перипетии героев, собственно Войну, боевые действия и «приключения» (каждого по трети- прямо эмблема «Мерседеса»!). Во вторых же соотношение кардинально поменялось в угоду зрителю-обывателю: 70 процентов отводится под натуральное сериальное «мыло», которое безуспешно пытались спрятать в упаковку с надписью «драма», да не вышло- пена наружу лезет; 20 процентов милостиво «уделили» Войне (в основном штабным разборкам и компьютерным боям); оставшиеся 10 процентов достались «приключениям», среди которых, по счастью, были просто блестящие (Я от души смеялся и аплодировал эпизоду с «поставкой» лягушек на кухню ко встрече летчиков-французов, сразу вспомнив «вустриц» деда Щукаря из шолоховской «Поднятой целины». Кстати, у лягв едят только лапки!). Вот такой вот расклад. Добавим сюда явный перебор с «женской темой». Тут закрутилась такая «карусель» (имею в виду боевой авиационный термин), что немцы на «мессерах» уже и забылись… Бесстрашного и уравновешенного графа Бестужева (Дюжев), вдруг стремительно продвинувшегося по службе (до подполковника и командира собственного истребительного полка- благодаря протекции генерал-лейтенанта ВВС) с трёх сторон ненавязчиво атакуют, стреляя изо всего своего женского вооружения 1) актриса Большого театра, 2) полковая докторша, 3) чудом выжившая его фронтовая любовь. В то же время и в полку, и вокруг него разворачиваются такие амурные сражения, что перед ними блекнет операция «Багратион»: симпотный сержант-истребитель и замполит-капитан делят-не поделят капитаншу, командира женской эскадрильи (чего ПРОСТО НЕ МОГЛО ТОГДА БЫТЬ!!!), а по кустам и прочим укромным местечкам как на подбор длинноносые «паризьены» (эпизоды явно слизаны с фильмов «Беспокойное хозяйство» и «Освобождение») охмуряют советских лётчиц (особист, по велению создателей сериала, всё это проглядел!). В общем, извините за резкость, это не полк, а бардак какой-то, натуральное б… ство! И тут вдруг дотошный рецензент (с этого момента- мой здешний друг!) Агляхов беспардонно влезает в этот амурный балаган и доказывает документально, что согласно приказу главкома ВВС Новикова, «в целях укрепления морали» ещё в 1943-м году были ЗАПРЕЩЕНЫ смешанные (женско-мужские) авиаполки. Да как же так? Уже всё снято, консультантам выплачены «отступные» за их безглазую работу! Ладно, плевать на эту, как её, военную ПРАВДУ, ставим в эфир! К юбилею отметились? Бабки срубили? Чего ещё надо!

… А тут ещё надо всеми промчался реактивный «МЕ-262» из какого-то «параллельного» мира Зиновия Ройзмана. И, за любовными похождениями, создатели сериала вдруг вспомнили о важнейших для нашего наступления сведениях (в т. ч. о «зенитной деревне»), добытых сбитым бывшим ведомым Бестужева, известным Героем Советского Союза (заработал на вторую звезду Героя!!!). Вспомнили эпизодом: наши бомберы наконец-то правильно «отработали». И хватит. Вот такая она, война в небе «по Ройзману». Больше про неё писать ничего не хочу (следующие допишут). Но необходимо вспомнить сильнейшие кадры этого сериала (жаль, снято банально, я бы снял их гораздо болевее, знаю, что говорю!!!)- как пленная лётчица-еврейка, раскинув руки-крылья, ушла в свой последний полёт, который не смогли остановить фашистские пули- в Небо, к Богу!!! Вот за них- поклон! Больше кланяться не за что.

6 из 10

Сериал смотрится неплохо, для тех кто о Великой отечественной знает по подобным фильмам. Сюжет не просто неправдоподобен, он вызывающе безграмотен.

Начнем с техники и мизансцен:

1. Модели самолетов и графика:

(А) — камуфляж Ме-109 не соответствует ни периоду (весна 1944, а раскраска не позже зимы 42) ни театру военных действий (на борту маркировка 1940 года), ни действовавшим в Белоруссии (а весной 44 мы еще не дошли даже до границ Белоруссии) JAG2 и JAG4;

(Б) ЗАЧЕМ на левом полукапоте Ме-109 прицепили тропический фильтр??? Да еще в неправильном месте???

(В) ОТКУДА В 1944 году в Белоруссии Ме-262??? Для испытаний туда были направлены FW-190D и TA-152. Me-262 поступил на испытания в войска в ноябре/декабре 1944 года и использовался только для защиты Рейха, т. е. Частями ПВО!!!

(Г) на каких яках летает полк (ужас — см ниже) графа Бестужева? Ни по графике ни по раскраске однозначного вывода сделать нельзя. Модели сработаны топорно, обратите внимание как прилеплены колеса в 10/11 серии они же кривые! Это сравни кривому дулу Бондарчука в 9ой роте… Стыд. Художник постановщик хоть бы сходил в библиоглобус и купил бы справочник ВВС РККА в ВОВ. Могу денег одолжить если такой бедный. Внешний вид это что то среднее между Як-9, ЯК-3 и ЯК-7. У нас есть летающие реплики этих самолетов, в 90х их строили малой серией на заводе который их делал в войну. Уверен хозяева были бы счастливы сдать в аренду для съемок. Может хоть наземных — и модельщикам было бы проще фанеру клеить. Я уж не говорю о качестве покраски моделей — оно топорно и ужасно! Надо также понимать, что практически каждый ИАП (истребительный авиаполк) имел свою специфическую раскраску — она вся есть в интернете. Что сложно было посадить энтузиаста за комп или позвонить ну хотя бы в Монинской музей??? И почему подфюзеляжный воздухозаборник направлен в одной из серий назад???

Монинцы с превеликим удовольствием откатили бы нужные машины с сторону чтобы поснимать общий план и сделать ПРАВИЛЬНУЮ модель. Я уж не говорю о том, что внутри кабина была ГОЛУБОГО цвета !!! И приборная доска тоже была ГОЛУБАЯ!!! Вообщем это хуже ПРИМИТИВНОГО мультика все. Чрезвычайно топорно неаккуратно и с полным пренебрежением к фактам.

2. Кратко — ВАСЯ СТАЛИН — с марта 1944 полковник В. Сталин -командир 36 ГИАП, до этого 3 месяца сидел на губе за грубое нарушение устава. 36 ГИАП дислоцировался в районе Витебска и Вася НИКАК не мог быть в Москве весной 1944 года. Это очень хорошо документировано. Так что эта линия сюжета просто вранье.

3. Кажется с февраля 1944 года летные училища перестали выпускать сержантов — перешли на годичное обучение и выпускали младших лейтенантов. Так что обилие сержантов летчиков в сформированном весной 1944 года ИАПе — ВРАНЬЕ!!

4. В конце 1943 года главком ВВС Новиков (слетлая ему память) запретил «в целях укрепления морали» смешанные полки и все женщины летчики были сведены в женские авиационные ПОЛКИ. Так что вся любофель-моркофель (выражение комполка Гризодубовой) просто не могла быть так как г-н сценарист поизголялся. Были правда аэродромы совместного базирования (вспомним «небесный тихоход»), но видимо у г-н сценарист поленился почитать хоть одну историческую книжку или устав ВВС 1943 года.

5. ИАПы были 3х эскадрильные или 4х эскадрильные — соответственно 36 или 48 летчиков. Почему у Бесткжева их только 25??? Студенты театральных училищ народ дешевый а иногда и за просто так могут в массовке посниматься…

6. Какому «умнику» пришла в голову идея о переброске «звена» (3 самолета от них отказались в начале 1942 года) для «усиления» полка? Это же абсурд!!

(А) основной боевой единицей истребительной авиации с 1942 года была ПАРА!;

(Б) зачем кого то куда то перебрасывать (а значит нало менять всю схему материально-технического обеспечения части) если можно просто вместе летать встречаясь в заданной точке для совместного выполнения заданий командования???

(В) полк НОРМАНДИЯ-Неман был образован летом! 1944 года и никак не мог быть там куда сценарист его поставил весной!!

7. В день летчики в спокойные периоды совершали 4 полета в день, в периоды активных боевых действий — от 6 до 8. Каждый полет — час/полтора. Откуда время для купания, прогулок и отдыха? Г-н сценарист — усеките раз и навсегда — ВОЙНА ЭТО ТЯЖЕЛАЯ РАБОТА! Час полета в тесной кабине в 45 градусной жаре (на яках маслобак стоял прямо за двигателем поэтому в кабине была жуткая жара) уже выматывали летчика до предела, а когда у тебя между вылетами максимум 30 минут и таких 5 в день??? Единственным желанием было упасть и отоспаться. Первый вылет в 0545 — последний (весной/летом) в 17/18, разбор полетов в 1930. Это более или менее стандартный распорядок дня в ИАПе на западном участке фронта. На северном фронте было немного поспокойней с 1943 года.

8. Сцены взлета и расположение аэродрома вообще убивают — ну возьмите вы инструкцию по аэродромной службе ВВС 1943 года — там написано какие должны быть капониры, где и как строить полосу почему взлет со стоянок не допускается и тд. ЗАПОМНИТЕ — в он-лайн компьютерных играх тоже не всегда все правильно! Не моделируйте мизансцену с них.

9. НЕ НОСИЛИ ЛЕТЧИЦЫ ШТАНОВ!!! У них по уставу (надеюсь про такое слово слышали??) были положены 3 юбки. И за хождение по части с распущенными волосами — 3 суток гауптвахты обеспечено. Я уж не говорю о прическе ЖЕНИ из салона ТОНИ ЭНД ГАЙ… Это зачем???

10. Пилотажная графика в целом неплохая, но иногда маневры нереалистичные — ни один самолет периода ВОВ некоторых маневров совершать не мог.

11. Диалоги, радиообмен и прочие профессиональные моменты вообще не выдерживают критики — КОМУ ПРИШЛА В ГОЛОВУ ИДЕЯ вложить Дюжеву фразу «дайте погоду подхода»??? Абсурд!

Вообщем неправдоподобный лубок о любовном треугольнике бравого графа на фоне военного аэродрома. Это с позволения сказать кино недостойно великой победы.

.