Тройной форсаж: Токийский дрифт (2006)

Когда скромный гоночный боевик «Форсаж» выстрелил в прокате, то он сразу же сделал из Вина Дизеля, исполнителя роли Доминика Торетто, большую голливудскую звезду. Поэтому он решил, что возвращаться в сиквел ему не стоит, а нужно выбрать другие проекты для работы. В продолжении полноценным главным героем стал персонаж Пола Уокера и «Двойной Форсаж» также неплохо прошел по мировым экранам. Но вот в триквел не удалось затащить ни Дизеля (скромное камео – не полноценная роль), ни Уокера, а потому история ориентируется теперь на совсем нового героя.

Старшеклассник Шон Босуэлл любит скоростную езду и бросает вызов ненавистному парню из своей школы, что приводит к сумасшедшей гонке по трассам родного города. В результате погони происходит авария и оба парня теперь красуются увечьями на своих головах. Но для Шона хуже всего то, что он уже не в первый раз попадает в неприятности и его могут сильно наказать. И тут мать героя решает отправить его к отцу в Японию, ведь по ее мнению только он может хоть как-то совладать с бунтующим сыном.

В Токио Шон, естественно, тоже находит неприятности, когда ввязывается в противостояние с местным парнем Такаси, которого все зовут ДиКеем. Он профессионал в мире дрифта и это мастерство пока что скрыто от Шона. Он решил одолжить машину у Хана, еще одного местного гонщика, но проиграл гонку у ДиКея и сломал машину своего нового знакомого. И теперь Шон должен выполнять различные поручения Хана в качестве оплаты долга. Но для Шона важнее всего научиться мастерству дрифта и еще раз вызвать на «бой» ДиКея. На кону здесь не только уважение, но и расположенность девушки Нилы, которая устала от ДиКея и вообще не против быть с Шоном, но ситуацию разрешит только гонка.

Это фактически один из тех «Форсажей», которые последними ориентировались на уличные гонки и простые конфликты между обычными людьми, частично связанными с миром криминала. В последующих фильмах мы уже видели шпионские игры и глобальную геополитику, а в истории с Шоном все приземлено и довольно достоверно показано. Известно, что «Тройной Форсаж» собрал в прокате меньше всех остальных фильмов, но сама по себе история вышла интересной и интригующей. Все из-за того, что тут хорошо прописаны персонажи, а съемка гонок радует динамикой и смелыми ракурсами.

Конечно, Лкас Блэк выглядит гораздо старше школьного возраста и особой харизмой он не обладает, но в целом в фильме смотрится он нормально. Для его героя важно то, чтобы ему дали возможность порулить крутой машиной, а также не очень ругали, когда он попадает в очередную аварию. А вот Хан, которого сыграл Сан Кон, лично для меня стал самым интересным персонажем этой истории. Он обаятельный и таинственный одновременно. Неудивительно, что в дальнейших частях франшизы, которые по факту являются приквелами «Тройного Форсажа», его роль сильно расширили.

«Тройной Форсаж» может и обошелся без известных и полюбившихся персонажей, но это все равно хорошая часть гоночной истории, которая радует крутыми трюками и увлекательными сюжетными поворотами. Любители франшизы по любому найдут тут сильные стороны.

7 из 10

Люблю эту часть намного больше, чем предыдущие и уж гораздо больше, чем последующие, прости господи.

Именно потому что тут про гонки, про дрифт, про соревнования. Тут нет Вин Дизеля, затмевающего все своей лысой харизмой и перетягивающего все внимание на себя. Тут нет летающих в космос тачек, гонок на танках и тому подобное. Только трассы, тачки и дрифт.

Этим эта часть мне и нравится - она не такая пафосная и брутальная, но при этом очень колоритная за счет японских локаций. Фильм переносит нас в в яркий неоновый и динамичный мир уличных гонок в Токио, предлагая новую историю и свежих персонажей.

Не могу сказать, что осталась довольна выбором актера на роль главного героя - все-таки тридцатилетний мужик слабо вяжется с образом школьника. Ну что ж поделать, таковы, видимо, американские школьники, выращенные, не иначе как на ножках Буша.

А вот второстепенный каст ну очень понравился. Брайан Ти в роли глав гада весьма убедителен, брутален и вообще понравился мне гораздо больше его протагониста. И ох уж эта черная майка на крепких мужских плечах! Стиль - сто из десяти. За такого антагониста дополнительно накидываю пару баллов.

Натали Келли в роли подружки главного героя ни рыба ни мясо, то ли играть не умеет, то ли такова парадигма поведения всех Подружек Главных Героев в фильмах нулевых.

Отдельно хочу выделить атмосферу Токио - яркие и красочные улицы, неоновая подсветка, шумные клубы, трассы, уходящие лентой в горы... Съёмки гонок и дрифтов выполнены на высоком уровне, с использованием множества ракурсов и динамичных кадров, что позволяет полностью ощутить скорость и опасность происходящего.

Сценарий прост как три копейки: хороший парень против плохого, девушка в беде и все такое - типичный шаблон подобных фильмов нулевых. Музыкальное сопровождение достойно отдельной похвалы: уже легендарный трек 'Tokyo Drift' от Teriyaki Boyz и полюбившийся лично мне 'My life be like' от Grits.

В общем, эта часть прочно заняла место в сердце и полюбилась мне больше остальных частей франшизы. Пусть кто-то и сочтет ленту проходящей и 'филлерной', но мне она понравилась именно своей легкой атмосферой ночного Токио, дрифта и музыкой.

Дрифт в городе и в горах. Сказочный апгрейд типичного американца до стадии почти японского дрифта.

12+

При любом другом раскладе никто не дал бы на этот фильм столько денег. Но кино являлось условно частью большой франшизы. И да: все герои прошлых частей тут отсутствуют условно. Это и Форсаж, и нет.

По сюжету у нас какой-то парень, и он каким-то макаром попал в страну восходящего солнца. И там он будет гонять на местных тачках японских, притом не на скорость, а в дрифте будет состязаться. Ну, что это такое все знают, так как все играли в НФС хотя раз или в аналоги на мобильном. При этом ранее он гонял, наверное, только на американских тачках, так как жил в США, где дороги преимущественно прямые и машины местные соответственно для езды по прямой преимущественно выпускают, то есть дрифтовать на них почти невозможно. Поэтому занятно видеть, что он сходу осваивает дрифт, пускай и аварийно - фантазия сценаристов зашкаливает просто.

То что сменили страну и показали как бы Азию - это здорово. Сюжет же, откровенно, мне бы понравился лет в 12. Ничего правдоподобного нет. Этот сюжет подошёл был как объяснение режима Карьера в какой-нибудь части NFS, но никак не для полноценного фильма.

В остальном разноцветные авто, девочки в коротких юбочках, у кого-то они прям задираются выше крыши. Школьникам наверняка понравится.

Плюс у нас появился один интересный персонаж азиатского как бы происхождения, который ещё засветится во франшизе не раз.

Подозреваю, что в Японии дрифт популярен потому, что там просто негде прямые дороги толком строить. Они у них все извилистые и узковатые. Зато для дрифта сказочной красоты трасс навалом. Но сам я не люблю дрифт. Зачем резину жечь впустую?

Но хореография гонок, преследований и прочего в фильме хорошо смотрится (есть много монтажа, компьютерная графика, но художественно хорошо показано). К автомобильной части претензий нет как бы. К главному герою или даже актёру больше претензия одна - отсутствие харизматии. Харизма главного актера или актерской труппы в таких фильмах - это всё.

После просмотра первых двух Форсажей я готовился к просмотру третьего, поскольку я смотрю этот фильм уже не в первый раз, то мне будет несложно оценить этот фильм. Режиссером данного фильма является ныне прикрепившийся к этой франшизе Джастин Лин. Касса у этого фильма довольно скромная, если учесть для какой франшизы делается этот фильм. История совсем изменилась и покатилась в другую сторону, прав был кто-то из рецензентов, когда говорил, что это «фильм по Форсажу и ничего более». Да, этот фильм уехал совсем в другую сторону, да, можно расценивать его с позиции фильма из Форсажа и в итоге он останется фильмом, который зазря снимался. Но его хочется оценить именно как фильм отдельный от всего цикла, как самостоятельное произведение. Поэтому осуществил новое знакомство и готов поделиться впечатлениями от увиденного и некоторыми соображениями относительно данной работы.

Несколько слов о сюжете и общем повествовании. Старшеклассник Шон Босуэлл только и делает, что попадает в неприятности. После очередной выходки — импровизированных гонок и аварии — парню уже светит тюрьма, тогда мать решает отправить его к отцу в Японию. В первый же день в японской школе он знакомится с соотечественником, а тот притаскивает нового друга на подпольные соревнования по дрифт-рейсингу. Тут Шону открывается доселе невиданное искусство прохождения поворотов — и он сразу же ввязывается в спор, с позором проиграв который, оказывается должен местному авторитету по имени Хан. Это фильм о парне, обычном таком парне, который любит гонятся и лазить под капотом в поисках поломки какого-нибудь фиксатора впрыска закиси азота. Из-за своей страсти к гонкам он сменил несколько городов из каждого города они с матерью уезжали. Только привыкнешь к новому месту жительства, как уже надо на другое переезжать и снова из-за гонок! Однажды после очередной гонки мать решает отправить его к отцу в Японию, где он живет один и с этого можно начинать повествование.

Это фильм о том, что можно достигнуть всего что захочешь, просто надо немножко поднапрячься, и не показывать свою крутизну, иначе на такие неприятности нарвешься, что потом об этом долго будешь жалеть, что и случилось. Это первый фильм о дрифтинге - гонке, где главное не победа, а «мастерство вхождения в повороты на предельном заносе» когда хронометр взрывается, а ручка ручника готова улететь куда подальше, лишь бы не выходить из крутого пике. По части гонок фильм оказался зрелищнее, ведь дрифт до это нигде не освещался. Я с этим видом гонок познакомился во второй части игры Need for speed:Undeground 2, именно там я впервые пронесся по извилистым трассам на которых я уходил в долгую затяжку и если врезался, то я долго бился в истерике и когда показывали гонки, то я не мог не предаться ностальгии по этой игре. Игра уже древняя, а ощущения остались и этот фильм заставил всплеснуть мое сознание и ощутить те непередаваемые мгновения.

Гонка - это жизнь, а дрифт - мгновение жизни, когда герой дергает ручник и входит в пике, то приятно видеть как машина начинает плавно скользить по дороге, такое ощущение, будто ты сам за рулем этой машины. Пока ты скользишь, ты ничего кроме дрифтинга не представляешь, ты сосредотачиваешься и думаешь только о том, как въехать в тот или иной поворот, чтобы это эффектно получилось. Снимает стресс, помогает не забыться, когда ты едешь, то машина должна тебя понимать, а ты должен ее чувствовать и «относится к ней, как к женщине, машины тоже ласку любят». Можно сделать из обычной гонки драму, но при этом надо сильно постараться и на мой взгляд Лину это удалось.

Приехав в Японию местные назвали его ГайДжином, что означает Чужак. Но этот Чужак смог сделаться своим и утереть нос самому племяннику Якудзы - Ди Кею. Хан увидел в главном герое хорошего человека, надежного и он гоняется не ради победы, смысл гонок в том, чтобы проверить насколько ты силен, единственный безопасный способ решения серьезных проблем. Хан же имеет какую-то свою точку зрения, я не могу читать мысли других людей, но у меня выработалось ощущение, что Хан выше всего этого и он относится ко всему этому не шибко серьезно. Один из лучших персонажей.

Актёрские работы неплохи. Лукас Блэк вроде бы хорошо играет, не вылезает из персонажа, голос Сергея Бурунова хорошо звучит из его уст, Бау Вау в миру известный как Шэд Мосс тоже хорошо держится в образе, из его уст звучит голос Ильи Хвостикова, в своё время озвучивавшего также Шайю Лабафа в 'Трансформерах' и 'На крючке'. Запомнился Санг Кенг, единственный персонаж фильма, появлявшийся позже в 'Форсаже'. Говорит голосом Михаила Тихонова. Брайан Ти в роли Ди Кея вызывал раньше у меня антипатию, но со временем это ушло, Александр Гаврилин звучит из его уст, персонажа он озвучивает грозного но мне кажется у него не самый грозный тембр, но это только моё мнение.

В качестве вывода. «Токийский дрифт»- хороший гоночный фильм с намеком на драму, невероятно эффектные гонки и философские размышления мне всегда нравились, где бы они не были, даже в обычном гоночном фильме можно увидеть серьезный посыл. Балл оставлю положительным за новую попытку в философию. К знакомству посоветую. Всем здоровья, мира и хорошего кино.

Первое, что я почувствовал во время просмотра фильма – это удивление. Удивление от того, что, по сути, третья часть никак не связана с предыдущими двумя частями. Персонаж Пола Уокера, который являлся основным героем в первых двух частях, в этом фильме не появится. И отсылок к нему не будет. Это, по большому счету, совершенно другая история.

В этой ленте нам расскажут историю школьника, которому пришлось уехать в Токио из-за проблем с полицией, но любовь к машинам и гонкам он не оставил. Поэтому, драйв, скорости, погони, тюнингованные тачки продолжаются. Без мафии и бандитов (в данном случае, якудза) тоже не обошлось.

По большому счёту, чем-то особенным эта часть от предыдущих не отличается. Разве, что, как мне показалось, в этой ленте чуть больше реальности: нет «влетаний» машин в яхты, а когда машины разбиваются – они действительно разбиваются, а водители получают серьезные травмы, а не выходят из воды сухими. В остальном, всё также, классный саундтрек, атмосфера ночного мегаполиса, гонки, драйв, красивые девушки и прочее.

Не знаю, что я ожидал от этой ленте – то ли продолжение истории, то ли чего-то совершенно нового. Поэтому впечатления немного смешанные. В любом случае, как и первые две ленты «Форсажа» - это очень динамичный фильм, который отлично подойдет под попкорн. Но, хотелось бы, наверное, уже чего-то особенного.

Дилогия «Форсаж» в начале 2000-х годов стала своеобразным каноном для любителей увидеть классные прокачанные тачки с яркой неоновой подсветкой. Драйв, мощный саундтрек, интересная история — все это присутствовало в фильмах с Полом Уокером. И было удивительно непривычно понять, что третья часть станет фокусироваться на совершенно других героях, да еще и на другом конце Земли. Поначалу наблюдал сам за собой некое отторжение в этой связи к этому проекту. Однако спустя буквально пару десятков минут сюжет затягивает, а картинка доставляет удовольствие при просмотре.

«Токийский дрифт» берется рассказать о ночной жизни столицы Японии, куда прибывает главный герой. И пусть он еще старшеклассник, парень вливается в ночную жизнь мегаполиса, где также существует свой подпольный мир красивейших тюнингованных машин. Картина, однако фокусируется не на скоростях, как это было в прошлых картинах, а на дрифтинге, когда на небольших площадках умельцы умудряются ехать не только быстро, но и вписываться в повороты, отправляя свои болиды в управляемый занос. Это было свежим веянием фильма, показано интересно и со вкусом. Однако это не означает, что для поклонников гонок по темным улицам города здесь ничего не приготовили. Подобные вещи обязательно припасены у создателей, а трюки выполнены на должном уровне.

Сценаристы не стали выдумывать нечто неординарное в плане сюжета, привычно поместив протагониста в новые для него условия жизни, где ему предстоит пробиваться на самые вершины, обязательно заполучить могущественного оппонента и конечно же обзавестись пассией. Фильм вряд ли преподнесет какие-то сюрпризы по ходу сюжета, но в целом картина смотрится весьма бодро, не позволяя зрителю потерять интерес к происходящему на экране. Фильм цепляет, наверное, другим: хорошим видео рядом и ультрасовременным саундтреком, удачно вписывающимся в соответствующие сцены.

Впечатляет работа всей команды. На экране мы видим актеров, их перипетии, однако многое в фильме зависело и от каскадеров и постановщиков трюков. Ребята проделали отличную работу, подарив действительно драйвовый экшн для всех любителей подобного жанра.

«Токийский дрифт» вышел хорошим «Форсажем». Другим, непривычным — это факт. Но уже спустя пару фильмов серии зрители поймут, что это вполне себе интересная составная часть общей франшизы, а этой картиной для нас только расширили грани огромного мира с массой героев и злодеев. И сделали это вполне достойно.

8 из 10

Данный фильм является третьей частью франшизы Форсаж. Эта лента выбивается из общего направления серии. Здесь нет привычных нам персонажей, за исключением одного, который появиться в будущих картинах. Все герои обновлены и почти нет связи с первыми двумя фильмами. То есть можно сказать, что это самостоятельное произведение. И по этой причине, часть людей воспринимают его либо с негативом, либо считают лучшим за всю серию. Я же не придерживаюсь ни одной стороны и считаю его просто добротным продуктом без большого восторга.

Сюжет нам рассказывает о молодом парне Лукасе, который живет гонками, однако это приводит к различным проблемам и нарушением закона. Поэтому он вынужден перемещаться из города в город и на сей раз местом дислокации является Токио. Там и будет развитие событий. Что остается неизменным так это раскрытие персонажей. Здесь мы о них узнаем совсем немного и они не обладают большой историей. Скорее авторы рассчитывают, что мы будем им сопереживать, так как они на доброй стороне и обладают харизмой. Именно этим цепляет Лукас. Он конечно проигрывает по колоритности героем первой части, однако роль сыграл хорошо, особенно в дуэте с другим гонщиком Браяном Ти.

Что мне понравилось больше всего, так это атмосфера и визуал ленты. Токио очень красивое место и использовать его в качестве гоночного забега это классная идея. Плюсом на атмосферу влияет музыка. Вся франшиза славится ей, однако в данном случае пожалуй нам представлен наиболее привлекательный сборник из треков. После просмотра так и хочется прослушать несколько песен или пересмотреть моменты с ними. Ну и конечно же сами заезды стоят внимание. На мой взгляд, они стали более реалистичными и не уступают по качеству. Единственное здесь сделан упор на дрифт, что ясно из названия, но это уже дело вкусовщины.

Итог. Это хороший самостоятельный фильм, который способен вас развлечь и подарить хорошо проведенное время. Возможно именно фанатам остальной серии может его смотреть будет не так интересно, но абстрагируясь от неё, мы получаем достойное зрелище. Поэтому я готов порекомендовать данную картину.

7 из 10

Здравствуйте всем кто читает данную рецензию, желаю вам хорошего дня и всего самого наилучшего. Я хотел затронуть тему, Форсаж 3 это считается лучшей частью, или это так 5 из 10?

Физика

Данная часть Форсажа по сравнению с другими имеет можно сказать физику. В других частях этой франшизы очень мало физики, допустим там Мустанг смог перевернуть Танк в 6 части форсажа. Что же в этой части? Такого здесь нету, машины получают правильные повреждения, они не перелетают здания, поезда, мосты. Просто машины так сказать. Дрифт выполнен очень хорошо, смотришь за процессом и такое чувство что сам за рулем любой из машин.

Страна и город

Японию показали довольно хорошо. Многие говорят что там не так было и все такое, но мне очень сильно понравился на всех местах где акцентировали внимание. Такие как здания, улицы наполненные людьми и т. д.

Машины

Машины в любой из частей форсаж смотрится просто сногсшибательно, но именно в этой части показали на сколько машины могут быть красивыми и сам дрифт с этими машинами кажется суперски

Персонажи

Главный персонаж немного выглядит для своих лет старовато, хотя может кто-то в таком возрасте так и выглядит. Ему по сюжету нету даже 18 лет, а выглядит на все 25. Сам актер сыграл свою роль замечательно, придираться не за что. Хан, персонаж очень интересный, я раньше думал что он такой себе персонаж, плохо раскрыт и все такое, но в других частях где он участвовал в заданиях с Торетто его показали и раскрыли можно так сказать хорошо.

Вывод

Этот фильм со своей физикой, машинами, персонажами и конечно же сюжетом получают 10/10, я бы мог даже поставить 15/10.

Даже самым попсовым кинофраншизам свойственны эксперименты, даже в меру смелые. Одним из них стала третья часть «Форсажа». Если первые два фильма переигрывали концепт «На гребне волны» (то есть, полицейский под прикрытием + экстрим), то третий решил всё поменять.

У нас здесь не только ни одного знакомого доселе персонажа, но и география совершенно другая. Из общего — только гонки.

По сюжету, трудного подростка Шона отсылают в Японию к отцу. Он крайне опечален этим событием до тех пор, пока не присоединяется к местным стритрейсерам. И вот тут начинается вполне классический азиатский боевик с якудзами, где вместо оружия — машина, а все вопросы решаются дрифт-заездом.

И вот такая волшебная сказка в сеттинге Японии нулевых видится мне прекрасно написанной историей. Здесь нет ничего лишнего: яркие машины, модный на то время саундтрек и запоминающиеся, хоть и не самым лучшим образом проработанные персонажи.

Что же касается самих гонок, то Джастин Лин снимает их куда динамичнее, чем его предшественники во франшизе. Его вполне можно считать мастером в постановке высокоскоростных погонь, от которых захватывает дух. Неспроста Лин позже станет постановщиком почти всех картин в серии.

«Тройной форсаж: Токийский дрифт» — это прекрасный фильм, как внутри серии, так и вне её. Всё свернёт куда-то не туда однажды, но гораздо позже. Пока что это пропитанные неоном японские улицы, романтика и рёв моторов дорогих машин.

«Тройной форсаж: Токийский дрифт» я считаю одной из лучших частей франшизы. Это очень динамичный, драйвовый фильм, который на сто процентов оправдывает звание «гоночного» фильма.

В этот раз в серию решили привлечь новые лица, сменить сеттинг, да и вообще атмосфера «Тройного форсажа» значительно отличается от предыдущих частей, как в общем-то и от всех последующих.

Любителю уличных гонок Шону волею судьбы приходится сменить место жительства и переехать в Токио к своему отцу. Загадочная Япония становится для Шона абсолютно новым миром, живущим по своим законам, и даже привычные для парня гонки здесь разительного отличаются от того, что он видел в Америке. Вместе с Шоном зритель погружается в эту чарующую атмосферу незнакомого мира, знакомясь с местной культурой, обычаями и правилами, которые лучше бы не нарушать.

«Токийский дрифт» — это великолепная картинка, отличная постановка, яркие и запоминающиеся персонажи, Якудза, ну и конечно традиционная «лав стори». Повторюсь, фильм очень отличается от всех других картин франшизы, и стилистикой, и своей историей, но именно этим он и хорош.

9 из 10

Новый герой в исполнении Лукаса Блэка пытается найти себя, и попадает в Токио. Ему нужно держаться подальше от машин, да и вообще от проблем. Но горячая кровь и взбалмошный характер заставляют его залезть в долги, влюбиться, найти новых друзей и понять, где его место.

Джастин Лин удачно познакомил зрителя с таким явлением в мире вождения, как «дрифт». Это не просто скорость, а мастерство вхождения в повороты. С чем по началу наш герой совершенно незнаком. Третья часть франшизы о гонках немного выигрывает в плане сюжета и музыки. Кстати саундтрек этого фильма знают практически все. Особенно, когда он только вышел в уже далеком 2006 году.

Стоит также обратить внимание на то, что эта картина взяла в себя немного из одной из серии компьютерных игр «Need for Speed» с подзаголовком «Carbon». Именно там были гонки на серпантине, где малейшая ошибка и ты полетишь с обрыва вниз. Вот почему-то после просмотра этой картины я начал ощущать крутость гонок. Так же нас порадуют неожиданным камео, которое сыграет важную роль в последующих частях.

Что же касается главных героев, то отметить хочется только двух. Это главный герой Шон и парень, которому он должен, Хан. Но если о протагонисте мы уже говорили, то хочется рассказать о втором. Хан, в исполнении Санга Кенга, спокойный и рассудительный парень. И у него, как и у всех, есть свои скелеты в шкафу. Вечно что-то жует, но тем не менее тоже очень хорошо разбирается в дрифте. Именно он укажет путь Шону, но сможет ли тот на него встать, это уже другой вопрос. Ну а зритель в любом случае должен будет опробовать этот драйв на себе, так что не стоит пропускать эту картину мимо.

Третий фильм из серии «Форсажа» отсеивает еще больше знакомых лиц из нашего поля зрения, чем вторая картина. Теперь нам представляют совсем иных персонажей в совсем другой стране. Удачный ли это ход?

Фильм начинается с представления главного героя публике, и я сразу задаюсь вопросом, почему его решили сделать школьником-переростком? Хотя это не так важно, ведь за этим следует завязка, которая, как мне кажется, притянута за уши и является поводом показать нам способности юного дарования по имени Шон. После череды весьма странных событий мы переносимся в Токио, где и разворачиваются все события. Сюжет фильма не очень замысловатый, да и, как по мне, он присутствует лишь чтобы связать моменты с гонками. Разочаровывает тот факт, что время ото времени фильм повторяет сам себя, и мы наблюдаем те же сюжетные повороты, только в другом месте.

«Токийский дрифт» — уже в своем назывании указывает на немного другой вид гонок, чем мы наблюдали в предыдущих частях. Опять же происходит смена режиссера, и теперь им стал Джастин Лин. Он проделал очень даже достойную работу, дрифт показан великолепно, куча захватывающих моментов отставляет зрителя любоваться видом и в то же время переживать за главного героя. Изменение страны пребывания главного героя также в некоторой мере повлияло на стиль музыки, которая может не понравиться людям не очень знакомым с молодежной культурой Японии. Брайан Тайлер постарался совместить в музыкальном сопровождении вышеупомянутую музыку, а также привычные нам мотивы, что у него отлично получилось. Должен отметить, что главная песня запоминается надолго и легко теперь ассоциируется с фильмом.

Вот и пришла пришла очередь актёров. Главным героем является Лукас Блэк — школьник, который выглядит на все 30 и обладает весьма сильным, я бы сказал, южным акцентом, пытается выглядеть круто и время от времени у него это получается. Санг Кенг — Хан, отлично изобразил человека, любящего гонки, в особенности дрифт, всем сердцем, и ищущего нового в своей жизни. Своим поведением он смог притянуть к себе зрителя и жаждать большего рассказа о себе. Брайан Ти — главный противник Шона и человек с ассортиментом в 3 выражения лица не очень запоминается, поэтому создается впечатление, что у «Форсажа» есть какая-то странная проблема с подбором злодеев. Остальные отыграли свои роли на среднем уровне и не показали ничего заслуживающего отдельного слова.

Цитата вверху немного отражает политику создателей фильма, ведь третья часть кажется почти полной перезагрузкой серии и вылезает из неё, как вышеупомянутый гвоздь. В конце фильма мы можем увидеть, как приезжает некто нам знакомый в попытке забить его обратно и вернуть известную нам франшизу на изначально заданный путь. Картина сама по себе неплоха и, благодаря захватывающему изображению заездов, может называться хорошей гонкой.

7 из 10

Фильм впал в душу. Стремительное развитие событий, даже местами глубокие рассуждения, фильм получился одним из самых отличительных и лучших в серии. Для меня он однозначно лучший во всем киносериале.

Целый круговорот событий, где нужные люди оказались в нужном месте в нужное время. Все происходило довольно естественно, пафос был, но он был уместен в отличии от других частей, где каждый по любому поводу разыгрывал из себя крутого. Судьба героев (за исключением некоторых наивных моментов) разворачивалась вполне логично, как будто прямо Свыше им всем было предначертана их судьба. Дрифт был центробежным элементом фильма, и из-за которого и заварилась вся эта каша. Очень эффектная постановка сцен в сочетании с сюжетной линией оставила хорошее впечатление о фильме, заставило воспринимать его увлекательно как со стороны динамичных событий, так и со стороны самой судьбы героев.

Честно — я даже был рад, что в фильме нет всяких Уокеров и Дизелей (хотя в начале я недоумевал их отсутствия), а появление Вина в самом конце было, по-моему, излишним.

Из всех героев мне ближе всех оказался, думаю, Хан. Рассудительный, спокойный, знает чего хочет.

- Почему ты доверил мне машину? Ведь знал же, что разобью.

- А почему бы и нет?

- Но она стоит кучу денег!

- Деньги у меня есть, а вот надежных и крепких парней не хватает. Дело в том, что твое окружение тебя тоже характеризует. Потерять машину, но понять из чего ты слеплен — равноценный обмен…

Надежный человек для него важнее денег и машин. Он не гонится по какой-то лестнице вверх, не ищет первенства, у него свои взгляды, более умеренные и старается быть достаточно тихим. Этим он мне нравится.

Актер главной роли Лукас Блэк отлично вписался в фильм. Единственное, по мне глуповато выглядит то, что человек, которому даже нет 18 ведет себя как совершенно крутой взрослый. Но, да ладно. Для этой роли он как раз подошел супер.

Про саундтреки и говорить нечего. Об операторской работе я вообще молчу. Собственно в этом и фишка всей серии фильмов «Форсаж». Отличная работа!

Третья часть киносаги про быстрых и яростных молодых людей теперь уже не только из США, но и из других регионов нашей планеты получилась неожиданно хорошей. Неожиданно — потому что далеко не всегда удается удержать качество франшизы на должном уровне к третьему фильму. А если еще и радикально меняется актерский состав, команда авторов, то часто это сопряжено и с большими претензиями поклонников первых частей. Так, например, случилось с третьими частями «Терминатора» и «Один дома».

У «Токийского дрифта», впрочем, тоже немало антагонистов. Хотя все же положительных отзывов о фильме с годами куда больше, чем в момент премьеры и первое время после нее. А скромные прокатные показатели вызваны, видимо, отсутствием звездных имен в актерском составе. В кино ведь ходят в первую очередь на имена и экшн. И если по части экшна к франшизе не может быть вопросов, то с именами третий «Форсаж», конечно, подкачал.

При этом у молодых актеров здесь и сейчас вышло вовсе не дурно. Немного похожий на футболиста Кержакова Лукас Блэк сыграл подростка-плохиша, не представляющего свою жизнь без машин и гонок. Хотя в глаза бросалось, что актер заметно старше своего персонажа. Немного похожий на покойного музыканта Батырхана Шукенова Санг Кенг удачно вжился в образ «своего среди чужих». Удивительно, что по большому счету никто из актерского состава так и не выстрелил в дальнейшем, и третий «Форсаж» ни для кого из них не стал мощным толчком в карьере, каким первая часть стала для Пола Уокера. Видимою, деньги решают если не все, то многое, и некассовых актеров в Голливуде не зовут сниматься в новые большие проекты.

Третий фильм хоть и не совсем удачно, но продолжает знакомство с гоночной географией, что заложено уже в его названии. Вслед за двумя самыми знойными штатами Америки мы отправляемся в загадочную Японию. Местный колорит, правда, ни в чем, кроме пресловутого нового гоночного стиля, не раскрыт, и это значительный минус. Но сохранение стилистики первых картин, полюбившейся зрителю, несколько извиняет создателей картины.

Большая часть претензий к картине связана с примитивным сюжетом. Он и правда не блещет оригинальностью. Но до поры до времени вполне хорош, так как расцвечивает чуть новыми красками привычные сюжетные аспекты. «Токийский дрифт» — более молодежный, по-хорошему более дерзкий (хотя, казалось бы, куда уж). Но когда возникает неизбежный конфликт интересов, все начинает скатываться в глупость, где уже намешаны и якудза, и стрельба (в отличие от первых частей здесь совсем не уместная), и Вин Дизель, принявший «форсажную» смену у Пола Уокера.

Его появление хоть и эпизодическое, но по своему значению не менее важное, чем полноценная вахта Уокера во втором фильме. Поскольку определило будущее всей франшизы.

В общем, когда конфликту подростков придали масштабности, получилось нечто не слишком правдоподобное. В плане жанрового новаторства, когда в одной картине удачно совмещены несколько начал — от драмы выбора до банальных перестрелок — к высоко заданной планке первого фильма двум последующим картинам даже близко подобраться не удалось. Но то ли еще будет…

7 из 10

Осознав ошибки фильма 2003 года, руководство Universal решило полностью перезапустить франшизу о быстрых и яростных, перечеркнув истории Доминика Торрето (Вин Дизель) и Брайана О`Коннора (Пол Уокер) и сделав упор на новых персонажей. Лишь по счастливой случайности к финалу съемочного процесса к актерскому составу примкнул Вин Дизель, чье появление не только обозначило, столь не желательную на тот момент для студийных боссов, связь с оригинальной картиной, но и дало толчок для, пусть и не всегда удачного в будущем, сценарного развития застолбеневшего автомобильного киносериала.

В центре сюжета Шон Босуэлл (Лукас Блэк) — обычный парень, страдающий от развода родителей и считающий себя изгоем в этом мире. В попытках хоть как-то самоутвердиться в жизни, он только и делает, что нарывается на неприятности. Вынужденный переезд в Японию меняет жизнь легкомысленного Шона в корне. Судьба сводит его с Ханом (Санг Кенг) — умудренным опытом прошлой жизни в штатах, нелегалом, осевшим в Токио до лучших времен.

Многие зрители и критики уже неоднократно высказывались о «Токийском Дрифте» в далеко не лестной форме, сетуя на очередные бессмысленные перестановки в сюжете, будто бы сознательно не замечая, что фильм далеко не так плох, каким его малюют. Отличная стильная молодежная уличная драма, которая, может, и легче первой части, но все же не беззубое недоразумение, коим был «Двойной Форсаж», абсолютно незаслуженно провалилась в прокате, при том, что плюсов в картине более, чем предостаточно.

Почти дебютант Крис Морган («Сотовый») написал вполне интересный, крепкий сюжет, который преподносится достаточно сдержанно, но, при этом, не заставляет заскучать. Операторская работа Стивена Ф. Уиндона («Глубокое Синее Море») превратила, новые для франшизы и, в общем-то, довольно скучно выглядящие в реальности, дрифт-заезды в масштабное и завораживающее зрелище. Пришедший на смену опытному неумехе Синглтону («Ребята С Улицы»), новичок Джастин Лин показал крепкую режиссуру, чувство стиля и такта. Музыка стала разнообразной и запоминающейся (причем, спасибо стоит сказать не столько композитору Брайану Тайлеру, сколько человеку, ответственному за подбор саундтрека). Наконец, все без исключения автомобили в кадре — теперь не только философия жизни молодых героев и, одновременно, аляповатый атрибут уличных стычек между ними, но и выдающееся автомобильное искусство. Второстепенные персонажи в исполнении Бау Вау, Брайана Ти, Натали Келли, Брайана Гудмана и др. также порадовали своей уместностью и способностью жить в, созданном режиссером, мире.

С высоты прошедших со дня его премьеры лет, «Тройной Форсаж: Токийский Дрифт» кажется еще более удачным фильмом из вселенной Доминика Торрето, чем он есть на самом деле — достаточно отнестись к нему как к спин-оффу о Хане, другие стороны личности которого будет раскрыты в следующих частях главной автомобильной франшизы всех времен и народов. И главное, отнестись без предвзятости.

10 из 10

Очень сомневаюсь, что существующая последовательность выпуска «Форсажей» в прокат была запланирована ещё с момента создания первой части. В Голливуде, как правило, долгий осмысленный и многосерийный выпуск одного и того же фильма характерен лишь для экранизаций. Взять того же «Гарри Поттера», растянувшегося почти на 10 лет. В случае с «Форсажем» ключевую роль сыграла, ну конечно же, валюта, которая сначала потекла к создателей первой истории, а потом, после третьей, начала сходить на нет. Более чем вероятно, так и возникла четвертая часть, а затем, на волне колоссальной прибыли, и все последующие.

Не знаю к чему эта вся чехарда с непоследовательностью частей «Форсажа» и кому это нужно. Без всякого понятия о том, почему в третьей части отсутствовал даже Пол Уокер. Сейчас важно не это, и учитывая то, что в части под номером 7 все сюжетные линии приведены к общему знаменателю, тем более не важно. Я бы рассматривал «Токийский дрифт» как совершенно самостоятельный фильм и если хотите даже… ремейк начала истории, в которой говорится о парне, который страстно любит скорость. Создатели первого «Форсажа» пошли путем внедрения скоростного парня-копа в банду гонщиков, создатели третьего — вынужденной транспортировкой такого же парня, только не копа, в другую страну и, если брать не только визуальное, но и моральное удовлетворение, то мне «Токийский дрифт» как самостоятельная история более по душе, нежели Дизель & Co. И вот почему…

В ТД («Токийский дрифт») нету того излишнего пафоса, который излучало всё, что было в первой части: начиная от лысины Дизеля и заканчивая его boy-подружкой Лети. В Токио вроде бы есть всё по закону жанра: и шикарные девочки в полуобнаженке, и крутые тачки, и шикарные гонки, и главный герой — проблема-парень, и команда, и яркая красочная беззаботная жизнь, и ночные погони и т. п. Но в ТД ты реально переживаешь и за Шона, еще больше и за Хана, который буквально сразу же выделяется из толпы и становится тебе моментально родным (как никак и пятую часть и шестую смотрел). Ты переживаешь не просто потому что так захотел режиссер, а потому что абсолютно возможно себя поставить на место того же Шона и понять его заботы и чувства. При всем мастерстве и бесстрашии главные герои тебе не становятся чужими или недосягаемыми. Такое ощущение, что на их месте мог оказаться ты и это вполне реальный факт. Никто из парней театрально не бросает сигареты на асфальт или же без повода кидает понты. Даже отрицательного Ди Кея понять можно и даже нужно. Про хваленое нарушение законов физики здесь снова говорить не приходится. Все максимально приближено к реальности.

И еще один немаловажный момент. Очень часто Джастин Лин акцентирует внимание на взглядах соперничающих гонщиков или же парней с желанными девушками и намекает, что насколько важна победа не только за рулем, но еще и в психологии.

Помимо броских фраз «о семье» и «братстве» здесь нет лишнего и в самом сюжете. Всё выверено с точностью до мм, словно режиссер Лин на своем скоростном каре под названием «Токийский дрифт» выруливает из поворота создавая дрифт. И получается этот трюк у него великолепно! Очень верным решением Лина было показать не просто смену жительства Шоном, а и те трудности, с которыми сталкивается любой приезжий в другую страну. И будь ты хоть великим американцем или арабом при деньгах, в другой стране, особенно на Востоке, тебе придется играть не по своим правилам. И это касалось Шона не только во взаимоотношениях с командой гонщиков, но и в школе, на улице, у отца дома. Лично мне, как человеку бывавшему также в одной из крупнейших азиатских столиц и любимице голливудских режиссеров, было КАТАСТРОФИЧЕСКИ интересно наблюдать за бытом и обыкновенной жизнью простых японцев, а также за тем, как выглядит этот город. Как ни крути, а Восток это далеко не Европа и то мнение, что люди, живущие там видят этот мир по-иному, считаю, имеет место быть.

С моральной составляющей, пожалуй, закончили. Теперь о физике и видимом.

В ТД очень классная картинка и тут никаких вопросов возникнуть не может вообще. Помимо камеры, которая то классически себя ведет, то игриво устремляется то вслед миллиметрам за машиной в дрифте, то от спидометра в близлежащую пропасть, попутно успевая охватить шикарную панораму гор, радует и сама гамма красок. Учитывая то, что практически все гонки ночные, полюбоваться на ночной Токио будет честь удостоена всем, как и сопереживать Шону в решающей гонке по серпантину. Если честно, то все погони больше походили на экранизированные компьютерные игры, особенно «Undeground 2» и начальный «Flatout». Не думаю, что в столь стремительных погонях, следует активно обращать внимание на павильонные съемки и на еле катящиеся с одной и той же скоростью десятки машин, а также на то, что ни Блэк, ни Кенг на такой скорости за рулем не сидели. Настоящие игры со смертью наперегонки никому не нужны, даже за большие деньги.

Если Санга Кенга уже знал, то главный герой Лукас Блэк был для меня в диковинку. Не раз ловил себя на мысли, что если наложить лицо Андрея Губина на лицо Пола Уокера, то получится среднестатистический Лукас Блэк. Ну а больше всего он похож, конечно, на экс-тренера футбольной «Кубани» Виктора Гончаренко. Если судить по внешнему виду и по роли в фильме, то Блэк, вероятно, тот самый ремейк Пола Уокера, его вынужденная замена. Но что больше смутило, так это то, что в очередной раз на роль 17 летнего подростка взяли актера, смахивающего на 30-го мужика, хотя по жизни ему на тот момент и было 23—24.

«Токийский дрифт» предоставляет нам возможность понаблюдать за гонками от которых стынет в жилах кровь. И пускай сюжет напоминает классическую волнообразную прямую, когда: вначале герой крут, затем на дне, потом снова крут, затем снова на дне и в финале срывает большой куш, тем не менее этот факт нисколько не уменьшает интереса к тому, что видишь.

Не обошел фильм и один из любимых голливудских штампов: темнокожий партнер главного героя. Но в данном случае титаническими усилиями Бау Вау этот курьез прощается.

На а концовочный Вин Дизель, который и согласился только ради продюсерского кресла в четвертой части, со своей фирменной самовлюбленной ухмылкой моментально отворачивает от себя. Лично мне, всё-таки ближе история с малоизвестным Блэком и с не более известными азиатскими партнерами нежели самодовольный Вин со своей бандой. Вот Уокера бы к Блэку вместе с Мией и Теджем, но два Уокера в одном фильме — это, пожалуй, слишком.

9 из 10

Главный недостаток большинства продолжений в том, что создатели не желая потерять свою целевую аудиторию и разочаровать поклонников, очень редко привносят нечто новое в картине и чаще всего повторяют всё вокруг одной и той же проверенной схемы. Сиквел снятый Джоном Синглтоном показал, что с франшизой «Форсажа» этот трюк не пройдет и однозначно смена концепции франшизы пошла ей только на пользу. Тем самым, создав на экране образец пожалуй одной из лучших частей франшизы, что бы не говорили преданные поклонники оригинального фильма режиссера Роба Коэна.

Данный фильм режиссера Джастина Лина можно смело посчитать примером идеального продолжения, который не только с уважением сохраняет основы оригинала, но и при этом пытается развиваться дальше. Абсолютно новое место действия, абсолютно новый сюжет, абсолютно новые герои, абсолютно новый и ранее не виданный вид гонок, всё это и многое другое действительно привносит глоток свежего воздуха во франшизу и эта свежесть безусловно делает данный фильм пожалуй одним из лучшим во франшизе. Более того, создавая впечатление абсолютно нового продукта, а не продолжения определенной франшизы и позволяя восхищаться тем, что Лин не стал копировать предыдущие ленты и проявил себя с творческой точки зрения очень ярко.

Более того, режиссер картины Джастин Лин подкупает самым главным. Хотели больше гонок ? Получайте и распишитесь. Так как если предыдущие картины малость отвлекали внимание от гонок ограблениями и иным криминальным действием, то режиссер сие ленты Джастин Лин демонстрирует только гонки и их тут безусловно оказывается достаточно. Все эти сцены подкупают не только количеством, но и качеством. Тем самым, позволяя искренне проникнутся столь экзотичным стилем гонок и уж тем более наблюдать за всеми этими сценами с замиранием сердца. Особенно на фоне того, насколько ярчо, сочно, глянцево, динамично и эффектно снят фильм. Аж глаз не оторвать. Тем более, что фильм буквально заигрывает ярчайшими красками на фоне потрясающего подбора Various Artists саундтреков и роскошной музыки композитора Брайана Тайлера, которую уж точно можно назвать одной из лучших в его карьере. Очень динамичная, экзотическая, зрелищная и буквально переполненная адреналином музыка безусловно сделала фильм лучше, чем он есть на самом деле, а трек Mustang Nismo так вовсе становится чуть ли не одним из главных «гимнов» сие картины.

Достойно держится фильм и в плане сюжета. Безусловно в рамках самого сюжета, фильм получился достаточно предсказуемым. Сюжет картины получился достаточно примитивный и финал картины очевиден с самого начала, но в данном случае это лишь подкупает за счет достаточно легкого и абсолютно не грузного повествования. Более того, подкупая и определенного рода эффектом неожиданности в рамках франшизы. Тем не менее, сюжет в картине развивается достаточно стремительно и интригующе. Естественно за счет главных героев, которые снова оказываются центром всей истории.

Исполнитель главной роли Лукас Блэк конечно же местами откровенно недоигрывает, но персонаж у него получился достаточно живой и за ним весьма интересно наблюдать. Собственно как и за его партнером Бау Вау, который взвалил на себя практически весь юмор ленты. Но как бы там ни было, главным достоинством картины являются именно второстепенные персонажи. Санг Кенг создал чертовски харизматичный и безумно интересный образ, за которым интересней наблюдать, чем за всеми остальными персонажами вместе взятыми и это безусловно главное достижение ленты. Собственно как и Брайан Ти, который создал настолько яркий и эффектный образ злодея, что невольно начинаешь к нему проникаться большей симпатией, чем к положительным персонажам. На последок, приятным дополнением оказывается и актриса Натали Келли, которая радует если и не игрой, но очень няшной и привлекательной внешностью точно. Аналогично Вину Дизелю, камэо с которым стало неожиданным, но приятным сюрпризом.

10 из 10

Тройной форсаж: Токийский дрифт — это однозначно одна из лучших частей франшизы, которая не только не повторяет элементы предыдущих частей, но и привнесла во франшизу нечто абсолютно новое. Очень динамичный, экзотический, интригующий и безумно зрелищный фильм, смотреть который одно удовольствие.

Никак не могу взять в толк, почему на крупных ресурсах, таких как IMDb и КиноПоиск, у фильма настолько вялый средний балл? Меня это заинтересовало, и я решил прозондировать почву, заглянув в раздел отрицательных рецензий, где увидел ряд совершенно неадекватных оценок в 1, 2 и 3 балла из десяти, да и вообще много чего забавного. В общем, прочёл я порядком таких работ и поразился тому, насколько некоторые товарищи предвзято ко всему относятся, пытаясь вытянуть максимальное количество недостатков фильма за причину, которую я оглашу чуть ниже. Причём, большинство ругает фильм, закрыв глаза не только на его положительные качества, но и на то, что все недостатки, кроме одного, о которых было заявлено, можно преспокойно отнести и к двум предыдущим картинам.

Итак, главным источником массового негатива является полный ребрендинг персонажей франшизы. Из старой команды не осталось ровным счётом никого. Сплошные новые лица. Так стоит ли считать это минусом? Конечно, безусловно стоит! И наверняка среди читателей найдётся ряд умников, которые в оправдание и защиту этого явного прокола могут заявить о том, что суть Форсажа не в старой команде и прочем, а в крутых тачках и зрелищных гонках. Так вот, чтобы сразу разобраться с такими товарищами, я не поленюсь и приведу актуальный пример, отклонившись от обозреваемого кинофильма. Для этого, мы быстренько рассмотрим относительно недавний мини-сериал, «Настоящий детектив», который ряд уникумов может додуматься привести в качестве оправдательного примера. Сейчас я расскажу, почему этого делать не стоит.

После первого сезона 2014 года актёрский состав и место действий сериала полностью поменялись. То есть, второй сезон не будет иметь никаких связей с первым, за исключением ряда создателей и названия. «Так в чём же логика?», — спросите вы. Зачем тогда оставлять тоже самое название, если всё, что было прежнего в этом сериале полностью поменялось? Объясняю. Логика в том, что суть «Настоящего детектива» кроется именно в его тайтле. Сериал приближен к реализму и его цель заключается в рассказе глубоких, необычных и конечно же разнообразных детективных расследований. Так к чему я веду? Да к тому, что это единственный пример на моей памяти, который проделал такой же манёвр с персонажами и актёрским составом, какой проделал и третий Форсаж. Только если в сериале этот ход вполне приемлем, поскольку разработчики проделали это сразу после первого сезона, то с Форсажем этот номер уже не катит, т. к. создатели уже выпустили две части, завязанные друг на друге, а не две отдельные истории. Вот почему они не могут так просто съехать, заявив, что старые персонажи не так важны, поскольку для них Форсаж всегда был про гонки и крутые тачки, а всё остальное — дело второстепенное и наживное.

Поэтому, недовольство зрителей оправдано, и чтобы избежать всего этого негодования, создателям не следовало пудрить аудитории мозги. Им и нужно то было всего-лишь навсего заявить, что это спин-офф, тобиш, ответвление от главной сюжетной истории, завязанной на герое Пола Уокера, Брайане О’Конноре. И пояснить, что данный спин-офф, в дальнейшем, будет привязан к основной сюжетной линии. Именно поэтому в его заглавии слово Форсаж имеет место быть. Но ничего из этого сделано не было и разъярённые фанаты, заранее настроившись негативно, стали строчить гневные рецензии из-за отсутствия старины Пола, Вина и прочих. Дескать, Форсаж уже не тот, всё плохо, всё отвратительно и т. д. и т. п.

Хорошо, давайте взглянем на негативные аспекты, о которых так яро пишут ребята, ставя фильму размазывающие баллы. В первую очередь, присутствует немало претензий в адрес сюжета. Он якобы прост, банален и уж слишком много совпадений и притянутых за уши моментов. Действительно, глупо спорить, что фильм этим грешен. Только давайте на чистоту. Правда в том, что первые два фильма в этом плане не лучше. Сюжеты в них также банальны и незамысловаты. На каждый сюжетный провис и чудесное совпадение «Токийского дрифта», я без проблем смогу привести аналогичные сюжетные недостатки первых картин. Да и вообще, сценарий первого Форсажа — это сценарий фильма «На гребне волны» 1991 года. Практически один в один. Дамы и господа, предъявлять претензии к сюжетам Форсажей, разбирая их по косточкам — не самая здравая идея. Мы любим эту франшизу не за это.

Далее, было много не самых лесных слов в адрес главных героев и в частности, в адрес актёрской игры. Я конечно извиняюсь, но что-то не припомню, чтобы хоть кто-то из актёрского состава прошлых частей мог хотя бы отчасти поразить своим «драматическим талантищем». Все они играли на одном уровне, среднем, и не более того! Ребята в третьей картине планку не понизили. Вы ругаете их за блёклую актёрскую игру не потому, что так оно и есть, а потому, что они не Пол Уокер и Вин Дизель. То же самое касается и качества прописанных персонажей. У каждого есть своя логичная мотивация в том или ином действии. Лукас Блэк понравился, Хан в исполнении Санг Кенга был очень хорош, а главный антагонист, Брайан Ти, и вовсе получился самым харизматичным антагонистом трёх частей. Девушки правда произвели очень отталкивающее впечатление в том плане, что они получились, извиняюсь за выражение, шлюховатыми. Единственный, действительно конкретный недостаток — это возраст главных героев. Во-первых, то, что они вытворяют в свои 17 лет слишком фантастично даже для кино, а во-вторых, вы видели морду Лукаса Блэка? 28 вполне, но 17, вау! Кастинг директора очнитесь, вы серите!

И наконец, ни за что бы не сообразил, что после первых картин, третью часть можно обвинить в пафосе. Боже! Нет спасибо, правда, спасибо всем тем, кто додумался до такого. Я от всей души похохотал.

В общем, моё мнение следующее. В рамках франшизы Форсаж — это очень качественная часть, в которой копы не пытаются догнать навороченные машины, мчащиеся на скорости 190, 200 км/ч. А вот во втором фильме, они не просто пытались, они догоняли наших гонщиков. Как?! Тут не только лучшая операторская и монтажная работы, тут самые красивые и фактурные заезды из всех трёх частей. Дрифт выглядит волшебно, аж самому захотелось поучиться. Здесь неплохой юмор (машина Халк — до слёз) и классный саундтрек!

Итог. Подумайте, стоит ли топить фильм и поливать грязью съёмочную команду, вложившую массу усилий в этот проект из-за агрессии и обиды на студийных боссов, которые являются главными виновниками отсутствия наших любимых героев. Ведь это именно они облажались, не съёмочная группа. Так стоит? Я так не думаю.

Гоночная франшиза «Форсаж» стала одним из наиболее ярких событий в мире кино за последнее десятилетие. Стараниями Роба Коена и Джона Синглтона жанр боевика претерпел кардинальные изменения и стало понятно, что бравым героям вовсе необязательно стрелять из всего, что попадется под руку, чтобы привлечь внимание аудитории. Куда интересней, когда экшен в равной степени делит экранное время с захватывающими дух автомобильными трюками, детективом и даже драмой. «Форсаж» по праву считается одним из лучших фильмов обновленного жанра и его желанный сиквел является тому красочным подтверждением. Однако несмотря на весь успех франшизы, ее главные звезды посчитали, что надолго задерживаться в ней не стоит. Первым покинул «Форсаж» Вин Дизель, решивший, что приключения галактического бандита Ричарда Риддика принесут ему куда большие дивиденды, и, как мы знаем, прогадал. Во второй части на первый план уже вышел Пол Уокер, которому компанию составил Тайриз Гибсон. Ребята заменяли Дизеля как могли и постарались действительно на славу, но публика все равно тосковала по харизме Вина из-за чего продолжение основной истории оказалось под угрозой. И тогда продюсеры приняли неожиданное решение — они практически полностью разрушили все связи с первыми двумя лентами и поставили в центр «Тройного форсажа» совершенно других исполнителей и сменили постановщика. На главную роль в картине был приглашен Лукас Блэк, не шибко известный, но перспективный молодой исполнитель. Тягаться с Вином Дизелем и Полом Уокером он явно не мог, но и раздражения своим обликом не вызывает. Но куда важнее Блэка оказалось имя нового постановщика. Им стал никто иной, как Джастин Лин, на долгие годы ставший символом «Форсажа» наравне с теми же Дизелем и Уокером. Студия Universal не поскупилась выделить Лину довольно круглую сумму в размере 85-ти миллионов долларов и отрядила снимать «Тройной форсаж» в Токио, чтобы в сознании зрителей лента стала обособленным проектом, развивающимся в мире первых двух частей, но без лишних исторических привязок. Однако кассовые сборы показали, что поклонники «Форсажа» не повелись на подмену и прохладно восприняли триквел, намекая продюсерам на то, что в дальнейшем повествование должно вернуться к истокам, что, собственно, и произошло в четвертой части. Ну а пока стоит детальнее остановится на «Тройном форсаже», наиболее непохожей на остальные части серией франшизы.

Итак, сюжет фильма на этот раз вращается вокруг старшеклассника Шона Босвелла (Блэк), отличающийся от своих сверстников трепетной любовью к гонкам. Из-за своего увлечения Шон неоднократно попадал в переделки и единственное, что спасало его от тюрьмы, так это решение матери переезжать с места на место, дабы не нервировать и без того не шибко терпимых стражей порядка. Но последнее происшествие так просто для лихача не прошло. Ввязавшись в опасную гонку, призом в которой должна была стать симпатичная девушка, Шон и его соперник попали в сокрушительную автокатастрофу, в которой их машины превратились в груду металлолома. И вот тогда перед героем пал однозначный выбор — или он отправляется за решетку, или покидает страну. Вполне естественно, что Шон в спешном порядке пакует свои вещи и отправляется за океан, в столицу Японии, Токио, где его отец живет и работает, как военный иностранного легиона. Прибыв на место Шон словно попадает в исправительный лагерь, так как отец не собирается мириться со своеволием и глупостью сына. Однако Шон не собирается спорить с отцом и попросту делает то, что получается у него лучше всего — пропускать учебу, покорять девушек своей харизмой и попадать в очередные неприятности. Герой посчитал, что в Японии у него получится проявить свои таланты ничуть не хуже, нежели дома и решил попробовать себя в гонках с местными подпольными профессионалами. Только вот простые гонки японцы не особо почитают, а делают упор на дрифт, в котором заносы и умение сыграть на динамичном торможении во время прохождения поворотов — это основа соревнования. Как не трудно догадаться, Шон потерпел сокрушительное поражение и разбил машину криминального воротилы Хана (Санг Кенг), тем самым став его должником…

С приходом Джастина Лина в «Форсаж» ничего кардинально нового во франшизе не произошло. Ну за исключением того, что на этот раз все повествование разворачивается в Стране восходящего солнца и большинство героев теперь — азиаты. Как известно, большинство зрителей западных земель имеют некие предубеждение против азиатской расы, ведь ее культурные особенности и непростая внешность способна оттянуть на себя все внимание, благодаря чему сюжет отправляется на задний план и не воспринимается на должном уровне. Но Джастин Лин проделал все необходимые манипуляции, чтобы его фильм был интересен как можно более широкой аудитории. Конечно японский колорит никуда не делся, и он играет в картине одну из основополагающих ролей, только вот подан он в своеобразном удобоваримом стиле, из-за чего «Тройной форсаж: Токийский дрифт» смотрится легко и непринужденно.

Порадовало в данном фильме то, что создатели на этот раз решили оградить главного героя от серьезных криминальных приключений и поставили в центр истории его борьбу за сердце прекрасной одноклассницы, которая встречается с гоночным врагом Шона. В сюжете есть прямые намеки на то, что злодей имеет отношение к Якудзе и явно промышляет незаконными махинациями, однако в особую глубину Джастин Лин не вдавался, сделав упор на гонки и взаимоотношения главного героя с Ханом, который постепенно превращается из босса Шона в его друга. Романтическая лини какой-то изюминкой не отличается и взаимоотношения лихача и его красотки-одноклассницы развиваются по классическим канонам, в которых наш бравый рыцарь буквально спасает даму своего сердца из плена, тем самым доказывая и себе, и окружающим, что он способен на сильные поступки не только на гоночном треке, но и в обыкновенной жизни.

Честно сказать, какой-то особенной привлекательностью и талантом Лукас Блэк не обладает. Он выглядит и играет обыкновенного парня — не больше и не меньше. В некотором роде он становится преемником Пола Уокера на один фильм. Ничего особенного про его работу в «Тройном форсаже» я сказать не могу. Отыграл Блэк неплохо и на этом его характеристику можно окончить. Куда больший интерес вызывает Санг Кенг в роли Хана и Брайан Ти, воплотивший в жизнь противника Шона. Молодые и не шибко именитые японцы смогли во всей красе проявить свои горячие характеры и если Лукас Блэк где-то и не доработал, то Кенг и Ти своей харизмой и импульсивностью все уравняли.

В итоге хочу сказать, что «Тройной форсаж: Токийский дрифт» получился вполне приемлемым гоночным блокбастером с неплохими, запоминающимися трюками, сносной игрой актеров и отсутствием излишнего пафоса. Таким образом к просмотру вполне рекомендуется, хотя и не обязательно в контексте всей франшизы.

6 из 10

Токийский дрифт сложно отнести к фильмовой серии — Форсаж. Нет, серьезно. Это фильм который плюет с высокой горы на основу закладенную оригинально дилогией. Совершенно новые герои, кардинально измененное место действия да и самая идея динамичных уличных гонок ради наживы и славы отошла даже не на второй план.

Сюжетно, на мое мнение, фильм однозначно не вписывается в общую канву, если раньше в центре стояла семья, деньги и адреналин, то сейчас школьные любовные разборки и понты. Вся суть гонок в токийском дрифте — понты. Я люблю многие виды гонок — кольцевые, драг, спринт это все соревновательные категории, но дрифт… я его не понимаю, это чисто техническая вещь в которой главное показать себя с более зрелищной стороны. Суть Форсажа была не в этом и это очень сильная проблема 3-ей части.

Однако смотреть гонки ради сюжета себя не уважать скажите вы. Ну ладно, черт с ним. Но давайте посмотрим на актерский состав, он бездарный во всех смыслах. Такое ощущение что я смотрел Б-муви сделанное лишь бы было, актеров словно заставляли сниматься в этом кино. Славноизвестный фанатам сериала Санг Кенг тут отыграл просто ужасно, совершенно серый и пустой персонаж (в отличии от дальнейшей его участи в серии), Бау Вау типичный афроамериканец от которого ничего не ждешь и толку от него 0 особенно если сравнивать с Тайриз Гибсоном с второй части. Женские роли даже вспоминать не хочется, на самом деле очень обидно что девушкам в фильме где во главе должны быть тачки и женщины не уделили достойного эфирного времени. Однако я хочу ответить все таки луч света в актерском плане — это главный герой, он же Лукас Блэк, единственный человек который отнёсся к фильму с энтузиазмом, отличная актерская игра и отыгрышь своего персонажа, я бы даже сказал что близко подошел к уровне Пола.

Но не одними минусами славен Токийский Дрифт. Хотелось бы отметить пару моментов за которые хотелось бы поблагодарить создателей:

- Сьемка. Джастин Лин отработал на все 200%, каждый кадр снят с идеально нужного ракурса и все нужные эффекты используются в нужный момент;

- Музыкальное сопровождение. Без всяких сомнений круто! Под стать месту действия и каждому событию была подобрана своя музыкальная композиции, это 10. Да что говорить, на момент выхода фильма только совсем отсталый от жизни человек не слышал на телефоне своего друга заглавную тему фильма.

- И канешно же — автопарк. Это действительно лучшая подпорка машин с всех трех фильмов. Такого колорита не видал ни один фильм о машинах. Все сочно, круто и дорого.

В целом и общем это плохой фильм как часть Форсажа и средний как совершенно отдельное кино. Рекомендовал бы я его смотреть? Скорее нет чем да. Разве что вы любитель дрифта и японской тематики, ну или совсем упоротый фанат серии (как я) и чисто познакомится с главным героем и поглазеть на отличные машины.

Что же.

Ready?

Steady?

Go!

Трудно поспорить, что третья часть довольно далека от двух предыдущих и, более того, никак с ними не связана, но лично мне было довольно интересно наблюдать за тем, как развернется сюжет и чем это обернется в последующей части. Или, например, с какой целью была снята именно эта часть или этот момент? Стоит отметить, что Крис Морган в лице главного сценариста постарался довольно хорошо, если смог добиться основополагающей цели сценариста, удержать зрителя и вовлечь его в момент игры.

Хотя подавляющее большинство моих знакомых считают, что сюжетная линия ни коим боком не относится к предыдущим частям, и, более того, ставит препятствие к смысловому фону последующих частей, я склонна придерживаться иного мнения.

Как и в двух предыдущих фильмах, я уже с первой гонки сумела испытать те чувства, которые присущи 1-ой и 2-ой частям: напряжением, адреналин, сопереживание главному герою и, конечно же, ощущение полета вместе с его тачкой. Уж не это ли можно назвать главным залогом успешности картины?

Наример, сцена с мячиком у школы почти в самом начале фильма склонна поставить многих в недоумение и воскликнуть: Эээй, а разве не логичнее просто помахать кулаками? Однако, я спешу заметить, что основа каждой части — это крутые гонки, которые уже во вторую очередь могут быть разбавлены долей рукоприкладства, чтобы добавить картине еще большего антуража и эпичности. Да-да, именно так… но не иначе! Предлагаю не забывать об этом.

Быть может, герой имеет должное сходство с известным российским экс-президентом… быть может, эта часть выбивается из общей колеи… тем не менее, она имеет место на свое обоснованное существование.

Наконец, никакое сходство с экс-президентом России, ни возраст актера, ни схожесть или же, напротив, различия с иными частями франшизы не должны иметь отношения к оценке фильма.

В конце концов разве кто-то давал кому-то обещания относительно бесприкословной связанности сюжетной линии? Лично я что-то подобных слов не припоминанию. Так почему бы не начать судить каждую ленту франшизы как самостоятельную часть?

10 из 10

«-Самое главное, знать чего ты хочешь… И двигать вперёд.» (с)

После «Двойного Форсажа», заработавшего денег, но имевшего дурную критику, было решено обдумать концепцию возможных продолжений. Решено было снять как бы самостоятельное кино, но в тоже время причастное к дилогии. А из игравших главные роли в первых двух картинах, на небольшую, эпизодическую роль пригласить лишь Вина Дизеля. Проект третьего «Форсажа» попал в руки начинающего и совсем неизвестного режиссёра Джастина Лина. И дебютант в большом кино справился с возложенным на него грузом ответственности и ожидания. Лин грамотно потратил бюджетные 85 миллионов $: отказавшись приглашать в фильм звёзд, он смог все средства пустить на съёмки экшена и приобретения классных машин. Так же сменился и оператор -«Тройной Форсаж: Токийский Дрифт» (именно так решили назвать триквел) снимал Стивен Ф. Уиндон, на счету которого числятся такие блокбастеры как «Почтальон» Кевина Костнера, и «Глубокое Синее Море» Ренни Харлина. Все сцены уличных гонок с «управляемым заносом» он снял просто шикарно: виды из кабины, сбоку, со стороны зрителей, сверху и спереди. Нарезка кадров не режет глаз, монтаж отснятых гонок просто великолепен! Особо стоит выделить классный рёв моторов и пронзительный визг стирающихся об асфальт автомобильных шин — работа по записи звука просто потрясающая! В дальнейших частях франшизы это стало непременным атрибутом, правда дрифта практически больше не было. Возможно его в кино-сериал вернут в совсем скоро выходящей на экраны седьмой ленте, где действие вероятно вновь окажется (пусть и не на долго) в Токио…

Локации красивые: огни мегаполиса, жизнь бурлящего города, кричащие неоновые вывески и игровые клубы, дорогие машины, сексуальные девчонки и брутальные парни-мачо. Всё за что полюбили «Форсаж» здесь присутствует с избытком: тёрки между товарищами, небольшая «лав-стори», противостояние хороших и плохих стритрейсеров, гонки и сцены авто-аварий. Снято всё, как уже говорил — просто суперски, так что, если вам нравится подобная тематика, то это стопроцентно ваше кино. Джастин Лин обеспечит вам приятный просмотр и море позитивных эмоций. А если вы по каким то причинам ещё не смотрели не одну часть франшизы, то просмотр вполне можно начать с этой картины. Дело в том, что это сиквел лишь номинально, первые части рассказывали совсем о других событиях и персонажах, а «Токийский Дрифт» -самостоятельная постановка, которая ныне воспринимается как последняя часть всего сериала. Просто события 4-ого, 5-ого и 6-ого фильмов, происходят до истории показанной в этой ленте, а готовящейся к прокату «Форсаж-7» является прямым её продолжением (об этом говорилось в самом финале шестого фильма, когда герой Джейсона Стетхема звонит Торетто по сотовому). И если вам понравится картина, то значит вы примите и все прочие «Форсажи». Только тут не лишним будет учесть то, что третья часть рассказывает о тинейджерах и их мальчишеских разборках, а в прочих фильмах тема куда серьёзней, и ставки, как говорится выше.

Что же до саундтрека фильма, то он тут просто убойный. Боюсь быть необъективным (всё таки во всех фильмах звучат драйвовые и стильные песни), но мне кажется музыкальные композиции и темы в «Токийском Дрифте» самые крутые и лучшие во всём сериале — чего стоит хотя бы одна « Six Days», это просто что то совершенно невероятное! Композитор Брайан Тэйлор остался в сериале и на последующие части, благо может не только отбирать стильные попсовые песни, но и писать подходящую остросюжетному кино музыку.

Сюжет сценария написанного в одиночку Крисом Морганом (до того известным по триллеру «Сотовый») повествует о «трудном» подростке Шоне Босвеле. Шон -любитель гонок, а потому постоянно нарушает правила дорожного движения и оказывается в чёрном списке многих школ. Надоев матери, и дабы избежать тюрьмы он изгоняется к отцу -в Японию, в Токио. Но, как можно понять, парень и там найдёт неприятности на свою…бедовую голову. Мало сказать «неприятности» — Шон попадёт в немилость к местному крутому парню, влипнет в криминальную разборку с Якудзой! Ну и разумеется познакомится с клёвой девчонкой (из за которой тоже огребёт по полной), и станет осваивать новый для себя вид уличных гонок — токийский дрифт…

Сюжет интересный, «пацанская» тематика вероятно понравится подросткам, а сцены заездов не оставят некого равнодушными. В добавок кино идёт чуть более 1,5 часов, и практически не провисает (в отличии от последующих, несколько затянутых по хронометражу частей франшизы). Занятые в фильме актёры — некому не известны, и ранее не чем не прославились. Но сыграли свои роли все убедительно, смогли запомнится и даже понравились. В особенности Лукас Блэк сыгравший ведущего героя -Шона Босвела, Бау Вау сыгравший его школьного приятеля — чернокожего барыгу Твинки, Санг Кенг сыгравший Хана (этот герой будет участвовать в продолжениях), Брайан Ти в роли дерзкого «гангстера из кладовки» Ди Кейя, Брайан Гудман сыгравший отца Шона -майора в отставке, и Натали Келли в роли «роковой девушки» Нейи. А так же Сони Чиба в небольшой, но сюжетно важной роли босса Якудза «дяди» Каматы — кроме появляющегося перед самыми титрами Вина Дизеля, единственный более-менее известный актёр во всём касте картины.

Режиссёр Джастин Лин нашёл ключ к успеху, и по сути подарил «Форсажу» экранное долголетие. Если бы не успех «Токийского Дрифта» в 2006-ом, думаю история ныне безумно популярной франшизы про закона непослушных стритрейсерах, на нём бы и завершилась. Перед вами одна из лучших частей цикла, которая определённо заслуженно получает свою высокую оценку:

9 из 10